Mercedes-Benzin käyttämä maakaasutekniikka perustuu kahden polttoaineen käyttöön. Pakokaasupäästöt ovat siinä hyvin alhaiset. Tavoitteena BiFuel-moottorin suunnittelussa on ollut mahdollisimman suuri käytännön hyöty. Kuljettaja voi vaihtaa maa-/biokaasukäytöstä bensiinikäyttöön yhdellä napinpainalluksella. Kahden käyttövoiman ansiosta NGT-moottori soveltuu erinomaisesti käytettäväksi sekä kaupunkialueilla että pitkän matkan ajossa. Jos maa-/biokaasua ei ole saatavissa, matkaa voidaan jatkaa bensiinikäytöllä. NGT-moottori keventää ympäristön kuormitusta yhtä hyvin kaupungeissa kuin maaseudullakin, koska sen hiukkaspäästöt ovat lähes olemattomat.

Varsinkin kaupunkiympäristössä pelkästään kaasukäyttöisestä Sprinter NGT:stä [1] on erityistä hyötyä. Käynnistystä varten ja hätätilanteiden varamääräksi tarvittava bensiini on normaalia pienemmässä polttonestesäiliössä (< 15 l). Polttoaineen vaihdos on automaattinen eikä kuljettaja voi vaikuttaa siihen.

Pelkästään kaasukäyttöinen Sprinter NGT täyttää jo nyt tiukan EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) -päästöstandardin.