Hybriditekniikka on tärkeä askel pyrkimyksessä hallita autojen energiankulutusta entistä etevämmin ja siten vähentää fossiilisten polttoaineiden kulutusta. Periaatteessa on olemassa kolme eri versiota: mikrohybridi, kevythybridi ja täyshybridi.

Mikrohybridin pääkomponentti on erityinen käynnistinmoottori. Järjestelmässä on start-/stop-toiminto, joka sammuttaa moottorin, kun auto pysähtyy, ja käynnistää sen uudelleen hiljaisesti heti tarvittaessa. Tämä tekniikka on siis erityisen sopiva kaupunkiajoon ja jakelutehtäviin. ECO-start-/stop-toiminto, joka on ollut saatavana Sprinterin moniin versioihin vuoden 2007 puolenvälin jälkeen, säästää näin polttonestettä 5–8%, vähentää melua ja saa aikaan nollapäästöt auton ollessa paikallaan.

Kevythybridissä polttomoottoria tukevat suuritehoiset sähkömoottorit. Liikkeelle lähdettäessä ne antavat maksimitehonsa käyttöön ja mahdollistavat siten tehokkaan kiihdytyksen. Jarrutettaessa osa jarrutusenergiasta syötetään takaisin ajoakkuun prosessissa, jota kutsutaan energian talteenotoksi. Varsinkin kaupunkiliikenteessä energian talteenotto auttaa parantamaan polttoainetaloutta. Sähkömoottoriin yhdistettynä jo muutenkin taloudellinen dieselmoottori saavuttaa huomattavat säästöt polttonesteen kulutuksessa.

Täyshybridissä on mahdollista ajaa pelkästään sähköllä. Mercedes-Benzin asiantuntijat kehittävät tällä alueella parhaillaan niin sanottua "dual-mode-hybridijärjestelmää", joka on moottorin, automaattivaihteiston, älykkään ohjauselektroniikan ja tehokkaan akun yhdistelmä. Järjestelmä toimii kuten portaaton vaihteisto. Ensimmäistä käyttötilaa käytetään alhaisissa nopeuksissa (esimerkiksi liikkeelle lähdettäessä ja pysäköitäessä), ja ajaminen pelkällä sähköllä on mahdollista. Toinen käyttötila on tarkoitettu pelkästään dieselkäyttöön. Myös "dual-mode-hybridijärjestelmässä" osa jarrutusenergiasta otetaan talteen ja syötetään ajoakkuun.

Plug-in-hybridillä, joka on täyshybridin yksi versio, on vielä paremmat edellytykset päästöttömään ajamiseen kuin täyshybridillä: siinä on lisäksi mahdollisuus ladata akku verkkovirralla. Akun kapasiteetista ja koosta riippuen toimintasäde voi olla jopa 30 kilometriä.

Riippuu hybriditekniikan kustannuskehityksestä, milloin ensimmäisissä Mercedes-Benz-pakettiautoissa on vakiona modernit hybridivoimanlähteet. On myös oltava täysi varmuus siitä, että hybridivoimanlähteet ovat yhtä luotettavia kuin perinteiset moottorit. Mitään muuta ei voida pitää hyväksyttävänä asiakkaiden kannalta.